本系统利用5G通信网络或自建无线网络实现高带宽车地通信，利用车载载波相位卫星（RTK）定位模块实时定位机车位置，与车站计算机联锁系统接口，获得联锁进路信息，利用进路数据获得预先配置好的机车行进方向接近道口视频信号；根据机车车速，适时接入机车行进方向接近道口视频信号并在车载显示屏实时显示；采用上述技术方案，将机车运行前方地面监控视频在机车安全可控的距离内接入驾驶室屏幕，让司机清晰直观地看到地面道口的情况，大大减少道口行车事故的发生。
本系统利用5G通信网络或自建无线网络实现高带宽车地通信，利用车载载波相位卫星（RTK）定位模块实时定位机车位置，与车站计算机联锁系统接口，获得联锁进路信息，利用进路数据获得预先配置好的机车行进方向接近道口视频信号；根据机车车速，适时接入机车行进方向接近道口视频信号并在车载显示屏实时显示；采用上述技术方案，将机车运行前方地面监控视频在机车安全可控的距离内接入驾驶室屏幕，让司机清晰直观地看到地面道口的情况，大大减少道口行车事故的发生。
随着各企业铁路运输工作的发展，运量的增加，企业铁路过轨车辆的增多，各企业铁运管理部门为了更好地掌握车流状况及车辆在企业铁路的使用时间，方便企业更好地计算铁路车辆停时，提高铁运工作的管理手段，越来越多的企业铁运部门引进铁路车号识别系统。
TX-610型车号识别系统可实时、准确无误地采集机车、车辆运行状态数据，如机车车次、车号、状态、位置、去向和到发时间等信息，实时追踪机车车辆。提供了友好的人机界面，方便易用的通讯协议和良好的可靠性；更切合企业铁路运输的实际应用需求，实现可随时随地的查看实时上下行车辆，从而更好地实现延时费的管理控制。
在轨道交通机车运行监控技术领域，铁路调车作业专用电子添乘系统解决了现有技术中，缺少全时段、全范围对现场作业人员标准化作业监督要求以及在铁路事故分析时缺少有效的事故现场依据和责任不清的问题。
铁路调车作业专用电子添乘由车载子系统、地面工作站组成。车载视频显示主机通过有线网络根据机车运行方向和速度，自动显示行车方向需要查看的摄象机视频，车载网络硬盘录像机对全部摄像机录制的音视频信息进行存储，通过4G或5G网络实时将司机室音视频信息传输到地面工作站。该系统能监督和要求现场作业人员作业标准化，减少和防止铁路事故发生，为双乘制改单乘制提供安全技术手段。